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提起雷诺，可能大家不会想到这是F1赛场上叱咤风云的红牛车队的引擎供应商;不会想到这是一家有着上百年历史的 老字号 ;甚至难以想象在中国市场之外，这个稍显沉默的品牌半年销量已经达到130余万辆，与大众168万的海外销量相差无几。
这个名气与销量不成正比的法国品牌，依然凭着一款SUV车型，在国内获得了不低的曝光率，这款功勋车型就是Koleos科雷傲。今年4万台的预计年销量，相信有一大半都将由这款车完成。虽然这个价位区间的SUV里，无论国产进口都有不少车型可选，但路遇科雷傲的几率依然不低，究竟是什么吸引了消费者选择这款车呢？雷诺又能否凭借这款车跻身国内主流车企呢？
科雷傲是雷诺品牌第一款轻全新SUV，也是2006年巴黎车展Koleos概念车的量产版。这款车的发动机及变速箱等核心技术，源自雷诺-日产联盟下的奇骏车型，也加入了雷诺自己的设计语言和人性装备，并保持了雷诺一贯的安全水准。而今天我们试驾体验的，正是这款车的第二次改款，已于2013年在成都车展上市。
外型上，雷诺从一开始就以简单为这款车的设计风格，经过两次改款后整体设计也并无太多变化。虽然车身造型上并未留下太多笔墨，但家族化的微笑前脸配合大灯造型，倒是显得有些 萌萌哒 。此外中大大的雷诺Logo也更显霸气，镀铬与钢琴烤漆的搭配让豪华感和精致程度再上一个台阶。
侧面造型上，紧凑的布局让科雷傲享受了较大使用空间的同时，也不会因接近角和离去角过小而在野外捉襟见肘。虽然尺寸算不上大，但内部空间尤其是后排还是比较充裕的，而且厚重宽大的车身让科雷傲显得稳重，而2.5L车型还加入了侧门镀铬饰条。另外，2.5L发动机搭配适时四驱系统，在野外驾驶应付车轮打滑时也有不错的表现。
尾部造型依然圆润，和略显呆萌的前脸很相称。上下对开的尾门很实用，节省了上门开启需要的空间，而坚实的下开门也拓展了科雷傲后备箱的适用范围，载货坐人两相宜。此外后备箱也设计了后排座椅放倒操作键和12V电源输出，进一步提升了这款都市SUV的野外适应性和实用性。